Porte Aiguille Sarot 180 mm Tungst

Ce porte-aiguille est conçu pour la préhension et le guidage précis des aiguilles de suture lors de la fermeture de tissus profonds ou délicats. Sa poignée ergonomique et son système de crémaillère permettent un maintien ferme de l'aiguille sans risque de rotation pendant le passage transfixiant. Le modèle Sarot est spécifiquement apprécié pour sa maniabilité dans les espaces restreints.

L'instrument mesure 180 mm de longueur et est fabriqué en acier inoxydable de haute qualité avec des inserts en carbure de tungstène au niveau des mors. Ces inserts dorés assurent une dureté supérieure et une longévité accrue, évitant l'usure prématurée des surfaces de préhension. Les mors sont généralement striés pour garantir une fixation antidérapante de l'aiguille. Sa taille intermédiaire le rend polyvalent pour de nombreuses procédures chirurgicales.

Ce porte-aiguille est largement utilisé en chirurgie thoracique, cardiovasculaire et viscérale pour les sutures de précision. On le retrouve également fréquemment en chirurgie générale et en gynécologie pour les interventions nécessitant une portée modérée dans les cavités. Sa robustesse permet l'utilisation d'aiguilles de tailles moyennes.

Cet instrument porte le nom du Dr Elmer Robert Sarot (1907-1983), un éminent chirurgien thoracique américain qui a exercé à New York. Il a développé cet outil, ainsi que d'autres pinces de sa conception, pour faciliter les dissections et les sutures complexes lors des pneumonectomies et des interventions sur le médiastin. L'évolution vers les inserts en tungstène est une innovation moderne ayant permis de standardiser la durabilité des instruments portant son nom.

Il est impératif de nettoyer les mors en tungstène avec une brosse souple pour éliminer les résidus organiques sans rayer le métal. L'instrument doit subir un cycle de stérilisation en autoclave à 134°C et être lubrifié régulièrement au niveau de la charnière pour préserver la fluidité de la crémaillère. Il faut éviter l'utilisation de produits chlorés qui pourraient altérer l'interface entre l'acier et les pastilles de carbure.